De : xxxxxxxxxxxxxxxxx [xxxxxxxxxx@orange.fr]
Envoyé : mercredi 7 novembre 2007 17:59
À : RPMAGNE
Objet : helice Kiwi

ALLIAGE 41 Nanni 3100 29cv

"un petit mail de retour de croisiere pour vous dire que l'helice a bienfonctionné.Nous avons particulièrement été étonnés de la puissance en marche arrière.En marche avant nous obtenons des vitesses satisfaisantes mais peut etre pourrions nous augmenter le pas un tout petit peu.
Anecdote : a Cagliari je suis abordé par un propriétaire de bateau qui voyant ma casquette KIWI me demande ce que je pensais de cette hélice car il voulait changer la sienne et c'etait ...un neozed. serait il par ailleurs possible de commander deux vis de blocage de l'écrou de fixation. je crains d'en perdre une lors d'un montage ou démontage sous l'eau.
Cordialement"

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De : xxxxxxxxxxxxxx [xxxxxxxxx@xxxxxxxxxxx]
Envoyé : mercredi 14 novembre 2007 10:00
À : xxxxxxxxxxx
Cc : xxxxxxxxxx
Objet : Re: Helice KIWI

Feeling 416 Yanmar 4JH2E 51cv

Je vous réponds bien volontier sur cette hélice.
Je l'ai montée sur un Feeling 416 (12.60 x 4.20 x 1.95) qui fait à vide environ 8 tonnes. Elle est très facile à monter, à condition d'avoir un carré (genre cliquet de douilles à boulon) pour serrer la vis de blocage de l'hélice).
Le moteur est un diesel Yanmar 4JH2E de 45 Ch tournant à droite.
La seule impression que je puisse vous donner n'est que relative à une hélice bipale Maxprop. Je n'ai pas de comparaison avec une tripale classique.
Ce que je peux dire c'est que globalement j'en suis satisfait et que le rendement est bien meilleur qu'avec la maxprop bipale.
- pas de vibrations en route au moteur (horrible avec la maxprop bipale)
- un sentiment de glisse parfaite à la voile
- elle est efficace en marche arrière avec un "couple" sur babord tout à fait gérable.
- j'ai gagné environ 1000t/mn au moteur pour la même vitesse.
je tourne actuellement à 1900-2000 t/mn alors qu'avant j'étais à 2800-3000t/mn
Dans ces régimes, le bateau file à 6.5nd par mer plate et à 5nd quand la mer est plus dûre. Je pourrais aller plus vite mais je ne le cherche pas. - La consommation a aussi baissé puisqu'en moyenne sur une croisière familiale le moteur consomme 1.95 l/heure. C'est une conso que j'ai établie sur 2 pleins de fuel dans un réservoir de 240 litres en notant précisément les heures moteur.
- Le seul défaut que j'ai noté est une légère tendance à la cavitation quand la mer est hachée et que le bateau peine à aller contre ; cela arrive surtout quand il tape. Cela ne dure pas longtemps (2 à 5 secondes) et la poussée reprend vite le dessus. J'avais le même pb avec la maxprop et je pense que c'est normal quelque soit l'hélice.
Les pales paraissent robustes et n'ayant jamais pris d'objet dans l'hélice, je ne peux rien dire quant à la solidité des pales en cas de choc. (J'avais acheté une pale de secours au cas où) Je reste à votre disposition pour plus ample informations.


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-----Message d'origine-----
De : xxxxxxx xxxrxxx[mailto:x.xxxxxxx@wanadoo.fr] Envoyé : lundi 7 avril 2008 22:05 À : rpmagne@club-internet.fr
Objet : Impressions Kiwi Prop

Mélody Lombardini LDW 903 M 27cv

Bonjour Monsieur Magne,

Ca y est, Kanaouenn, notre Mélody est a l'eau avec, donc sa nouvelle hélice.
Sans rire ni exagérer, on a presque changé de bateau :
Plus de turbulences dans la barre qui devient celle d'un vrai voilier Le bateau est plus rapide, mais surtout il est plus doux.
Sans cet espèce de fil à la patte qu'était la tripale Il est plus souple et a donc un comportement nettement plus confortable.
Au moteur il vibre moins et la aussi est plus doux.
En marche arrière il est encore plus réactif qu'avant avec un effet de pas très (plus) marqué, c'est une chose qui ne me gène pas au contraire bien utilisé c'est un atout (par exemple on peut quasiment faire un demi-tour sur place ... du bon côté bien sur).
Par contre en marche avant il est un peu mou, je vais augmenté un peu le pas, je n'ai pas la notice ici car elle est à bord, mais de mémoire, il ne faut pas donner trop de tour à la vis, et y aller doucement de ce côté là.
Le bilan est plus que positif.
Merci à vous et bonne continuation

Bien Sincèrement.
Bernard MARTIN.


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De : xxxxx xxxxx[mailto:xxxxxxxx@tele2.fr]
Envoyé : mardi 29 janvier 2008 10:49
À : RPMAGNE
Objet : Kiwi Prop

Bavaria 42 Volvo D2-40 39cv

Cher Monsieur,

J'ai bien reçu l'hélice que je vous avais commandée. La première impression, en ouvrant la boite, est très favorable. J'attends maintenant les premiers milles qu'elle me fera faire à la fin du printemps. Je vous tiendrai au courant de mes conclusions à la mer le moment venu.
Vous trouverez ici le lien qui vous permettra de lire la chronique que j'ai rédigée de ma première saison avec mon Bavaria 42C. Elle est en deux parties et lorsqu'on a l'une on atteint facilement l'autre.

Cordialement


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De : xxxxx xxxxx[mailto:xxxxxxxx@wanadoo.fr]
Envoyé : lundi 5mai 2008 15:34
À : RPMAGNE
Objet : Kiwi Prop

Lagoon 410S2

J'ai fait monter pour cette saison 2008 2 hélices KiwiProps sur mon cata un lagoon 410S2. Vous pouvez d'ailleurs voir la vidéo qui est tirée de mon bateau. Je n'ai pas le recul nécessaire pour un témoignage objectif mais a première vue.
Au moteur: j'ai gagné en couple (Avant il fallait que les moteurs tournent à 2200 Tr/Mn pour atteindre 7.5Nd, maintenant je les atteinds à 1800Tr/Mn par contre a fond je n'atteinds plus les 3000 Tr /Mn mais 2800Tr/Mn (il suffirait d'enlever de la charge aux moteurs pour atteindre a nouveau 3000 Tr/Mn mais je perdrais une partie du gain a bas régime et ca ne me paraitrait pas judicieux, mais je ferais un test). Avant la seule fois ou j'ai poussé les moteurs a fond le bateau vibrait énormément maintenant quasiment aucune vibration.
Sous voile: Je n'ai pas un bateau assez sensible pour voir une différence flagrante en navigation (réglage des voiles, courant marin, etc. influence trop la vitesse du bateau pour une comparaison de vitesse efficace). Mais le fait de ne pas avoir à faire un choix entre bloquer les hélices avec l'inverseur (perte de vitesse et risque d'oubli de remettre au point mort lors du démarrage des moteurs), ou bien laisser les hélices tourner et avoir ce bruit de roulement accompagné de l'usure prématurée des embases me parait essentiel.
En fin de saison je complèterais ce témoignage.


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De : xxxxx xxxxx[mailto:xxxxxxxx@free.fr]
Envoyé : lundi 5mai 2008 15:34
À : RPMAGNE
Objet : Hélice Kiwi

RM 900

Plaisancier depuis plusieurs dizaines d’années, j’ai eu l’occasion de naviguer sur toutes sortes de bateaux aussi bien en course qu’en croisière. Quelles qu’aient été les performances de ces bateaux, le problème de l’hélice a toujours paru insoluble ; soit le diamètre ou le pas étaient trop faibles pour fournir une propulsion efficace, soit l’efficacité au moteur se payait par une traînée insupportable sous voiles. Les premières hélices repliables « bec de canard » semblaient apporter une solution intéressante. Malheureusement leur efficacité en marche arrière ne permettait pas de compter sur le moteur pour les manœuvres délicates dans les ports ou les mouillages encombrés. De plus la fragilité du mécanisme d’ouverture altérait sérieusement la confiance qu’on pouvait leur accorder. Vinrent ensuite les hélices avec mise en drapeau qui à côté du progrès qu’elles ont apporté présentaient également l’inconvénient de la difficulté des réglages alliée à un poids souvent rédhibitoire.

Quand j’ai découvert l’existence des hélices KiwiProp, j’ai immédiatement été séduit par les différents avantages qu’elles semblaient offrir : légèreté, insensibilité à la corrosion, facilité de pose, facilité de réparation, modicité du coût de remplacement d’une pale, mise en drapeau simple sans engrenage, alignement indépendant de chacune des pales sur l’écoulement des filets d’eau, etc.

Je navigue actuellement sur un RM900 équipé d’un moteur Lombardini de 28 CV avec embase saildrive. Ce bateau était jusqu’au printemps 2007 équipé d’une hélice « bec de canard » en aluminium et il fallait sérieusement anticiper les manœuvres pour avoir une quelconque efficacité en marche arrière. Par ailleurs l’ouverture des pales ne s’opérait pas toujours complètement et il fallait souvent revenir au point mort pour refaire une tentative d’ouverture. Depuis que l’hélice KiwiProp a été posée, ce qui n’a demandé aucun réglage supplémentaire par rapport à ceux d’origine, nous avons constaté une efficacité hors du commun tant en marche avant qu’en marche arrière. La distance d’arrêt du bateau en circonstances équivalente a été divisée par trois. Sous voile la quasi-disparition de la traînée nous a permis de gagner plus d’un demi-nœud au près.

Je pense que ces hélices marquent un progrès décisif dans la propulsion auxiliaire des voiliers et qu’elles évinceront peu à peu les systèmes traditionnels lourds et fragiles.

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De : xxxxx xxxxx[mailto:xxxxxxxx@wanadoo.fr]
Envoyé : Lundi 2 mars 2009 12:38
À : RPMAGNE
Objet : Nouvelle hélice

Bateau P'tit Hom moteur Beta 35cv

Cher M. Magne, J'ai monté la nouvelle kiwiprop sur mon bateau, le Vadrouille, et je voulais vous dire que j'en suis très content.

Je n'ai pas encore fait d'essai à la voile, mais la différence au moteur seul (par rapport à mon ancienne hélice fixe tripale en bronze) est flagrante: marche arrière très puissante et, surtout, disparition quasi-totale de vibrations à pleine vitesse, me permettant d'utiliser comfortablement le moteur à tous les régimes et donc d'accroitre considérablement la vitesse et la puissance de propulsion.

Celà représente un véritable gain d'agrément et de sécurité.

Vous pouvez me citer auprès de vos clients potentiels.

Cordialement, Pxxx Oxxx

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De : xxxxx xxxxx[mailto:xxxxxxxx@wanadoo.fr]
Envoyé : mercredi 15 juillet 2009 - 17:35
À : RPMAGNE
Objet : RE: info helice Kiwiprops

Bonjour M MAGNE

Je vous envois ce message pour vous dire que mon bateau est à l'eau depuis trois semaine.

L'usage de l'hélice KIWIPROP que vous m'avez vendu est pour l'instant un vrai plaisir, je la trouve très souple, l'enclenchement de l'inverseur se fait en douceur.

Les manoeuvres de ports sont devenues un vrai plaisir, le bateau se dirige en arrière des deux cotes ce qui n'était pas le cas avec mon ancienne hélice. Le ralenti est un vrai ralenti et à l'enclanchement de la marche arrière le bateau réagit instantanément.

Le seul souci est peut être un pas un peu fort (le moteur peine à atteindre ses tours), je verrai à diminuer un peu le pas lors de l'hivernage. La simplicité de votre hélice m'avait séduit, aujourd'hui je ne regrette pas ce choix.

Voilà, comme je suis satisfait je souhaitais vous en faire part.

Bonnes vacances Mxxxxxxx Fxxxxxxxxxx

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De : xxxxx xxxxx[mailto:xxxxxxxx@orange.fr]
Envoyé : lundi 3 août 2009 19:04
À : RPMAGNE
Objet : nouvelles de mon hélice !!

Bonsoir,
Un petit mot pour vous donner des nouvelles après l'installation de la Kiwiprop sur mon Sun Odyssey 35.

Les premiers test cet hiver montraient un pas probablement un peu trop important puisque le régime préconisé par Volvo n'était pas atteint (3100tr seulement). La marche arrière est excellente, mais le moteur ne prend que 1800 tr. Sous voile c'est très agréable, plus de vibration et une amélioration des performances de 3/4 à 1 N suivant les allures.

Nous avons fait une traversée Port Cros / Cargese avec 10 N de vent à 120° sous voile et moteur à 1900 tr et 6,5 N de moyenne et une consommation de 2,18 l/h. Au retour, Cargese / Porquerolles sans vent et mer plate, moteur à 2450 tr et 6,71 N de moyenne et 2,67 l/h. Les consommations avec la précédente hélice bipale fixe étaient entre 1,8 et 2,1 l/h, mais à des vitesses moyennes inférieures de 0,7 N pour un régime moteur d'environ 2500 tr. J'ai plongé dimanche pour remettre une anode d'arbre et j'en ai profité pour ôter 1/2 tour sur chaque pale.

L'antifouling érodable que j'avais posé (2 couches) a totalement disparu, mais l'hélice est très propre (carénage début janvier). Je referais une série de test dès que possible et vous en tiendrais informé. Le bilan est très positif, je conseille cette hélice.

Xxxx-Xxxxx Txxxxxxxxxxx