Montaje de las palas:

Este descriptivo explica las varias fases de montaje de las palas sobre su eje de rotación: En las hélices remitidas en Europa, este montaje ya ha sido hecho, la hélice es regulada al justo paso, controlada y engrasada.

Extraer las palas de la caja de embalaje y averiguar que la guarnición esté bien presente. La foto aquí abajo ilustra la guarnición de la pala extraída de su sede.







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Con l' ayudo de un pequeño destornillador cruciforme extraer el pequeño tornillo que cierra el orificio para permitir el siguiente engrase.




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Llenar de grasa (calidad marina) la grieta torneada a la extremidad de cada brazo de soporte de las palas, además averiguar que el eje sea revestido completamente de grasa antes el inserción final de las palas.

Ayudarse con una espátula o un cuchillo, introducir unos 20 ml. de grasa en la cavidad de cada pala.




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Enhebrar la pala sobre su soporte cilíndrico.




Infilate la pala sul suo supporto cilindrico..

Tratar de reponer las palas sobre los correspondientes ejes, eventualmente marcando su posición.
Insertarla completamente sobre su eje. L' exceso de grasa será expulsado por el pequeño orificio de engrase.




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Insertar el pasador cilíndrico por el mismo lado ilustrado en la foto de abajo y plantarlo dulcemente ayudándose con un martillo. El pasador resbalará hasta alcanzar el agujero de la parte opuesta de la pala.




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Una vez integrado completamente el pasador, posicionarlo de tal manera que rebose igualmente de ambos lados de la pala.




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Cerrar el tornillo sobre el orificio d' engrase. Esto tornillo servirá para el engrase periódico de la pala.




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Averiguar que las palas oscilen dulcemente sobre su eje para permitir el posicionamiento a bandera.
El método mejor es de levantar la pala a 45°, en esta posición la pala tiene que bajar lentamente hasta el apoyo de regulación del paso. Si la pala gira gracias a su peso significa que los atritos están en las tolerancias. Montar las otras dos palas respetando el mismo procedimiento.



Si la pala gira más difícilmente, hará falta bajarla y recomenzar la instalación. Empujar el pasador en la dirección opuesta a aquélla utilizada por el montaje. Limpiar escrupulosamente la sede de la guarnición y averiguar la ausencia de cualquier resto susceptible de provocar el atrito.